据联邦机动车管理局统计，今年6月新增上路的乘用车数量为297,329辆，比去年同期增长了6.1%。
现在要买一辆小型车已经不再是“小钱”的事情了。根据ADAC的一项研究，购车成本正变得越来越高。
▶︎ 2014年，一辆燃油小型车的平均价格为13,041欧元，而现在则为22,591欧元：上涨了73%！
导致价格上涨的主要原因是高通胀和廉价基础车型的消失。
对比来看：2014年，一个普通家庭需要用大约60%的年净收入来购买这种类别的新车，而现在则几乎需要78%。
同时，ADAC指出，市场上提供的车型数量也在减少。2014年，消费者还可以选择80款燃油小型车，而现在只有55款，减少了约三分之一。
▶︎ ADAC技术总裁卡斯滕·舒尔茨表示：“对于许多消费者来说，买一辆新车几乎是不可能的，特别是因为小型车正在消失或者价格变得不合理。由于供给减少和更高的价格，转向环保的电动汽车变得更加困难。”
ADAC呼吁，必须保持出行的可负担性——当前即使是小型和微型车的价格也难以承受。尤其是电动车必须显著降价，并且需要更多可负担的车型。
电动车比燃油车更贵
相比燃油车，消费者现在必须为电动小型车支付更多费用。电动车的平均价格为29,457欧元，比燃油车贵了近7,000欧元。
▶︎ 然而，与去年相比，电动小型车的价格有所下降：2023年，平均售价为32,155欧元。
造成这一变化的原因是补贴取消后价格的降低，以及虽然缓慢但逐渐增加的小型电动车供应。
电动车的亮点：大众在其所谓的小型车项目“阿姆斯特丹”上做出了决策，即推出售价低于20,000欧元的入门级电动车。全球首发定于2027年。