当我看到屏幕右上角的木鱼和“提肛”时，实在绷不住笑了：在拿捏年轻人的精神状态和喜好方面，小鹏汽车不仅开窍了，甚至走出了超前的状态。
比外观更有“爆点”的内饰
在之前拍摄小鹏MONA M03外观的活动上，很多媒体直言这款车的设计应该会比较受年轻人喜欢。从造型到线条到配色，无一不透露着这个时代该有活力和科技感。这也是胡安马·洛佩兹来到小鹏后的首款作品。
而当我看到内饰的时候，这种年轻感再次得到了强化，整体依旧主打科技感和简洁的设计风格，但M03在小鹏之前的风格上又给出了一些变化，似乎没那么小鹏了。当然，官方这套设计理念也有专属的名称，叫做“AI 量化美学”，主打美学与功能的兼顾。
在新车上，我们能够看到非常明显的功能分区，方向盘、中控大屏、中央扶手各司其职。15.6英寸的中控大屏集成了几乎所有的车机功能，没有保留物理按键。换挡机构也是小鹏一直以来的怀挡。
隐藏式空调出风口巧妙地融入了中控台之中，造型纤细不扎眼，的确兼顾到了功能和整体的协调性。
D型双辐方向盘的设计也非常简洁，握感纤细。两侧各有一个滚轮，用来控制部分车机的功能，整体质感不错，操作逻辑也比较简单。
中岛部分安排了两个杯架和一个无线充电面板，两侧安排了哑光镀铬饰条以及内嵌式256 色氛围灯进行装饰。打开扶手箱盖板则是一大一小两个储物空间。
门板上有两处有意思的设计，一是运用织物材质设计了隐藏式门板内置音响，同样体现了功能与美学融合的理念
第二处则是门把手，没有采用传统向内拉开的机械式开关或按键式的电动开关，而是和车窗按键并列在一起的向上拉动的开关。实际使用起来也比较顺手。
和很多纯电车型一样，新车同样采用了全景天窗的设计，面积达1.22平方米。在防晒隔热方面，天窗采用了 Low-E 白玻夹层玻璃，可见光透光率<3%；紫外线隔绝率 99.9%，红外线隔绝率97.6%。
虽然是一款尺寸并不大的纯电轿车，前排座椅相当宽大厚实，两侧的支撑感十足，整体乘坐感受在同级车型中算不错的。同时前排也配备了两个独立的头部靠枕。
后排座椅也充分考虑了人体工学方面的问题，承托腰椎和肩部的部分进行了单独的包裹和设计，这一点的确需要给小鹏一个好评。
这个级别也要卷音响了
智能化和娱乐功能无疑是年轻人比较看重的。在这方面，小鹏MONA M03所提供的音响系统算是一个典型的例子。
首先在硬件方面，新车采用了7.1.4 声道布置，840W 最大功率，音响供应商来自声学巨头 PSS（瑞声高端系列-普瑞姆），是与迈巴赫、特斯拉等相同的供应商。
独立 DSP 功放高保真无损音质搭配上混（Up-Mix）算法，让普通的立体声音源也能形成环绕声效果。
此外，新车还提供了包括4个吸顶扬声器的天空声道，能够将声音扩展至三维空间，提供更加沉浸式的听觉体验，提升听觉的纵深感，还通过天空声道增加了声音的高度维度。
新车音响还拥有智能调音师的功能，自适应调节音效参数，针对不同流派音乐播放时自动匹配最佳播放效果。而在音乐播放的过程中，氛围灯和屏幕也会进行视觉效果上的配合，例如桌面底部会随音乐产生波形律动，配合环境氛围层显示落叶、光圈、音符等效果，氛围灯的颜色、亮度、闪动也可以根据音乐自动匹配。
灵活够用的空间表现
尺寸方面，小鹏MONA M03的长宽高分别为4780*1896*1445mm，轴距2815mm，算是比较标准的中型纯电轿车。前排整体的感受没有问题，如前面介绍的那样，座椅舒适度也比较优秀。
来到后排，现场的工作人员身高173cm，体重60kg，在后排的坐姿还是比较从容的，腿部空间尤其充裕，坐垫的长度和支撑性也还不错。不过M03的掀背造型设计的确没有给后排头部留出太多空间，如果乘客身高较高会有些蹭头。
在习惯了纯电车型后排中间一马平川的设计后，真的很难再去适应很多燃油车后排中间高高隆起的地台了。
当看到旁边的空地上摆着一大堆箱子的时候，就知道小鹏要在后备厢上秀肌肉了。
参数上，新车后备厢拥有621L的标准容积，后排放倒最大可拓展至1603L。一个超大行李箱，四个21寸登机箱，再加一个健身手提包，在不放倒后排的情况下也可以顺利装入。掀背造型下的超大后备厢开口也让装东西变得非常方便。
在后排座椅完全放倒后，虽然达不到纯平的状态，但实用性也基本是拉满的，最长可放置 1.8m 超长物件，铺上垫子小憩片刻也没有问题。在面对露营、搬家、日常出行、购物等用车场景时，新车无疑会成为得力助手。
而在空间的灵活性上，新车也做了一些巧妙地设计，例如“舒适副驾”和“宽敞后排”模式，可以一键实现副驾座椅的调整：后排无人时，副驾一键 70%比例舒展靠背和前后位置，提供最舒享躺倒体验；后排有人时，一键50%比例前移副驾，给后排提供更宽敞的空间。
智能化会是M03的杀手锏吗
虽然是一款面向年轻人的车型，但在智能座舱和车机系统方面，小鹏MONA M03并没有进行让步和妥协。而这也是如今各车企竞逐的重要战场之一，从硬件配置到交互体验，无一不卷。
硬件配置上，小鹏MONA M03搭配了高通骁龙8155芯片，16GB 运行内存和128GB 的存储空间则为程序的流畅性和丰富性提供了保证。15.6英寸的超高清中控大屏拥有88.5%超高屏占比+8.9mm 超窄边框，亮度来到800nit的同时表面还增加了低反射层 AR 和防炫目AG处理，以应对强光下的使用场景。
小鹏的车机很多人并不陌生，试驾当天一个小时体验下来，小鹏MONA M03的这套系统继承了前辈们的诸多特点和优势，简单易用，响应速度快，功能也足够全面。
如今很多车机系统都在屏幕中设计了底部Dock栏，小鹏MONA M03同样拥有一套成熟的自定义常用菜单底导，包括地图、驻车车模、音乐、空调、中控锁等功能，用起来非常方便。
和手机、平板等智能设备一样，这套车机也支持卡片式交互方式和多指飞屏（Multi-touch）的操作方式，支持屏幕侧滑返回和多指扫动、捏合、multi-touch，拥有侧滑 back，上滑 home 等类移动端交互，对年轻人来说大大减少了学习成本，在使用习惯上几乎可以无缝过渡。
曾经，智能语音助手都算是车上的新鲜玩意，如今，多音区智能语音助手都成了标配。小鹏MONA M03配备了前后四音区语音助手，内置200+可控功能，支持 20s 连续语音对话，多项指令同时接收处理，实用性大大增强。
车机内的APP应用商店也集成了常用的影音娱乐程序，敲木鱼/盘串等彩蛋小程序则充分考虑了年轻人的口味。
随着汽车市场上的产品愈发丰富，会有越来越多的产品面向非常具体的细分市场，甚至是特定的用车场景。小鹏MONA M03也是如此，它在造型、功能的设计上充分考虑了年轻人的出行需求、审美需求以及精神需求。从静态体验来看，小鹏MONA M03的确为年轻人带来了一些新的体验，这也许会成为它征战年轻市场最重要的武器。